鋁合金鑄件是一款精度高、金屬利用率高的壓鑄件產(chǎn)品，它與汽車行業(yè)的聯(lián)系十分緊密。我們不禁要問，為什么汽車行業(yè)如此青睞鋁合金壓鑄件呢？
近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步帶動(dòng)了很多行業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)就是代表。私家車的數(shù)量增多，人們對(duì)于汽車的需求量大增，讓這個(gè)行業(yè)進(jìn)入到空前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)中。在這個(gè)過(guò)程中，鋁合金壓鑄件也成功進(jìn)入到汽車制造商的眼中，成為了眾多汽車制造商的不二之選。
汽車行業(yè)可以選擇的壓鑄件，主要有鋁合金鑄件、鎂合金鑄件和碳纖維三種。其中，鋁合金壓鑄件的回收性能良好，鋁的儲(chǔ)量大而銷售價(jià)格低也成功降低了汽車生產(chǎn)的成本，我國(guó)更擁有相對(duì)成熟的鋁合金鑄件生產(chǎn)工藝。綜合以上這些來(lái)看，汽車行業(yè)選擇鋁合金鑄件而放棄其它兩種材料，也是有原因的。
在生產(chǎn)鋁合金鑄件的過(guò)程中，因?yàn)椴僮鞑划?dāng)、選材不當(dāng)?shù)榷喾N原因，鋁合金壓鑄件會(huì)出現(xiàn)多種質(zhì)量問題，其中就包括網(wǎng)狀毛刺，這是怎么回事？
鋁合金鑄件出現(xiàn)的網(wǎng)狀毛刺包括網(wǎng)狀痕跡、網(wǎng)狀花紋和龜裂毛刺等情況，主要表現(xiàn)就是壓鑄件表面形成的網(wǎng)狀凸起痕跡和金屬刺。鋁合金壓鑄件出現(xiàn)網(wǎng)狀毛刺，可能是因?yàn)榻饘倭魉龠^(guò)快和正面沖刷型壁；可能是模具型腔表面粗糙度Ra過(guò)大；可能是模具冷熱溫差太大；可能是模具材料不當(dāng)或熱處理工藝失誤；可能是合金液澆注溫度偏高，模具預(yù)熱不充分；可能是模具型腔表面龜裂造成痕跡，內(nèi)澆口區(qū)域附近熱傳導(dǎo)集中，摩擦阻力大，受到熱熔金屬的沖蝕較強(qiáng)，冷熱交變劇烈，產(chǎn)生熱烈，形成龜裂。
既然已經(jīng)找到了導(dǎo)致鋁合金壓鑄件出現(xiàn)網(wǎng)狀毛刺的原因，接下來(lái)就是解決辦法。工作人員需要正確設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)，以滿足成型良好為前提，盡量用較小的壓射速度；提高模具型腔表面質(zhì)量，降低Ra數(shù)值；盡量降低合金液的澆注溫度；壓鑄前對(duì)模具進(jìn)行充分預(yù)熱，使之達(dá)到工作溫度范圍；正確選用模具材料與合理的熱處理工藝；鑲塊定期退火，消除應(yīng)力。
在鋁合金鑄件的加工生產(chǎn)過(guò)程中，因?yàn)榧夹g(shù)、模具、原料等諸多方面的因素，鋁合金壓鑄件會(huì)出現(xiàn)多種質(zhì)量問題，也為您介紹這些質(zhì)量問題的解決辦法。
積碳。什么是積碳？就是鋁合金鑄件表面出現(xiàn)了深色的氧化物，通常用0#砂布對(duì)其稍加擦拭就可以去除，這種問題通常目測(cè)就能檢查出來(lái)。鋁合金壓鑄件出現(xiàn)積碳問題，是因?yàn)槟＞哌B續(xù)生產(chǎn)后，脫模劑或其它雜質(zhì)在模具內(nèi)積存，附著在產(chǎn)品表面。為了避免壓鑄件出現(xiàn)積碳問題，我們建議加工單位定期清理模具，保持其清潔。
缺肉或多肉。這個(gè)問題很容易檢查出來(lái)，壓鑄件表面多出一部分或少一部分，都屬于多肉或缺肉問題。這是因?yàn)槟＞咴谶B續(xù)生產(chǎn)之后，出現(xiàn)了開裂或其它故障，才會(huì)導(dǎo)致鋁合金壓鑄件表面缺肉或多肉。如何解決這個(gè)問題呢？很簡(jiǎn)單，修理模具就可以了。
高壓和高速充填壓鑄鋁型是壓鑄鋁的兩大特點(diǎn)。它常用的壓射比壓是從幾千至幾萬(wàn)kPa，甚至高達(dá)2×105kPa。充填速度約在10~50m/s，有些時(shí)候甚至可達(dá)100m/s以上。充填時(shí)間很短，一般在0.01~0.2s范圍內(nèi)。
優(yōu)點(diǎn)
1、產(chǎn)品質(zhì)量好：鑄件尺寸精度高，一般相當(dāng)于6~7級(jí)，甚至可達(dá)4級(jí)；表面光潔度好，一般相當(dāng)于5~8級(jí)；強(qiáng)度和硬度較高，強(qiáng)度一般比砂型鑄造提高25~30%，但延伸率降低約70%；尺寸穩(wěn)定，互換性好；可壓鑄鋁薄壁復(fù)雜的鑄件。例如，當(dāng)前鋅合金壓鑄鋁件小壁厚可達(dá)0.3mm；鋁合金鑄件可達(dá)0.5mm；小鑄出孔徑為0.7mm；小螺距為0.75mm。
2、生產(chǎn)效率高：機(jī)器生產(chǎn)率高，例如國(guó)產(chǎn)JⅢ3型臥式冷空壓鑄鋁機(jī)平均八小時(shí)可壓鑄鋁600～700次，小型熱室壓鑄鋁機(jī)平均每八小時(shí)可壓鑄鋁3000~7000次；壓鑄鋁型壽命長(zhǎng)，一付壓鑄鋁型，壓鑄鋁鐘合金，壽命可達(dá)幾十萬(wàn)次，甚至上百萬(wàn)次；易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。
3、經(jīng)濟(jì)效果優(yōu)良：由于壓鑄鋁件尺寸精確，表泛光潔等優(yōu)點(diǎn)。一般不再進(jìn)行機(jī)械加工而直接使用，或加工量很小，所以既提高了金屬利用率，又減少了大量的加工設(shè)備和工時(shí)；鑄件價(jià)格便宜；可以采用組合壓鑄鋁以其他金屬或非金屬材料。既節(jié)省裝配工時(shí)又節(jié)省金屬。
目前，我國(guó)鑄造產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、質(zhì)量及價(jià)格上，相對(duì)于東南亞及中東等國(guó)家，都占有很大的優(yōu)勢(shì)，出口前景非常喜人。而外資企業(yè)進(jìn)入我國(guó)，其鑄造的返銷及出口也將成為我國(guó)鑄造出口的重要組成部分。由于我國(guó)鑄造生產(chǎn)成本大大低于國(guó)外，而隨著鑄造技術(shù)的逐漸完善和質(zhì)量的提高，不僅可以減少鑄造的進(jìn)口，而且有可能逐步開拓出口場(chǎng)，向國(guó)外出口更多的鑄造產(chǎn)品
為促進(jìn)鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使精密鑄造企業(yè)的規(guī)模在合理的范圍之內(nèi)。到2015年精密鑄造企業(yè)數(shù)量將從3萬(wàn)家減少到2萬(wàn)家左右，到2020年減少到1萬(wàn)家左右，同時(shí)，大幅度降低鑄造能源消耗，30%企業(yè)達(dá)到發(fā)達(dá)工業(yè)化國(guó)家水平；鑄造企業(yè)的廢物、廢氣排放達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)；在“十一五”基礎(chǔ)上，節(jié)能減排目標(biāo)達(dá)到能耗降低10%,排污降低15%,實(shí)施“我國(guó)精密鑄造產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入條件”，關(guān)閉浪費(fèi)資源、污染環(huán)境和不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)。
鑄造是人類掌握比較早的一種金屬熱加工工藝，我國(guó)制造業(yè)是否順利協(xié)調(diào)發(fā)展很大程度上取決于國(guó)內(nèi)鑄造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。
目前，我國(guó)的撥叉鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)一片大好，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也如火如荼，這就為鑄造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了一個(gè)潛在的市場(chǎng)需求。
撥叉鑄造企業(yè)應(yīng)重視鑄造相關(guān)重點(diǎn)領(lǐng)域行業(yè)的市場(chǎng)拓展，尋求更大的目標(biāo)市場(chǎng)和發(fā)展空間，重點(diǎn)對(duì)接重要行業(yè)是鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場(chǎng)需要，加快速度和加大力度拓展行業(yè)的需求，為鑄造產(chǎn)品找準(zhǔn)出售渠道，促進(jìn)鑄造生產(chǎn)發(fā)展，是鑄造產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵。
目前，我國(guó)的政府正在極力的推行綠色鑄造。低碳經(jīng)濟(jì)，這種經(jīng)濟(jì)總方針，對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色鑄造具有重要的推動(dòng)作用，它使各級(jí)政府高度的關(guān)注鑄造產(chǎn)業(yè)向綠色鑄造方向發(fā)展的進(jìn)度，并大力的促進(jìn)鑄造產(chǎn)業(yè)向綠色方向挺近。
綠色經(jīng)濟(jì)是一種新的發(fā)展理念。新的發(fā)展目標(biāo)、新的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和新的發(fā)展方式。傳統(tǒng)的鑄造產(chǎn)業(yè)是一個(gè)能耗高、產(chǎn)出低、污染大的產(chǎn)業(yè)，所以對(duì)鑄造產(chǎn)業(yè)進(jìn)行整改，使其進(jìn)行綠色生產(chǎn)對(duì)我國(guó)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)具有重要意義。但是處于行業(yè)慣性的企業(yè)的惰性，靠鑄造產(chǎn)業(yè)積極的進(jìn)行綠色生產(chǎn)改造，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到綠色鑄造的目標(biāo)的，這就需要引入政府力量，政府要充分發(fā)揮宏觀調(diào)控的手段。制定促進(jìn)鑄造產(chǎn)業(yè)進(jìn)行綠色生產(chǎn)的各項(xiàng)措施，大力支持鑄造產(chǎn)業(yè)進(jìn)行綠色生產(chǎn)，引導(dǎo)其走上綠色發(fā)展之路。
機(jī)械中的撥叉，一般分為撥叉爪子，撥叉軸和撥叉手柄座。主要是撥動(dòng)滑移齒輪，改變其在齒輪軸上的位置，可以上下移動(dòng)或左右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)不同的速度?；騽t是機(jī)械產(chǎn)品中離合器的控制，比如端面結(jié)合齒的結(jié)構(gòu)，內(nèi)外齒的結(jié)構(gòu)，都需要用撥叉控制其一部分來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)合與分離。還有一種是機(jī)械產(chǎn)品中電器的控制也是需要撥叉來(lái)實(shí)現(xiàn)開關(guān)的閉合與斷開，一般是電器盒中兩邊各一個(gè)碰卡開關(guān)，撥叉左右或上下?lián)軇?dòng)，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)床不同方向的運(yùn)轉(zhuǎn)。
1、保證汽車平穩(wěn)起步
這是離合器的首要功能。在汽車起步前，自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車起步時(shí)，汽車是從完全靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系(它聯(lián)系著整個(gè)汽車)與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地聯(lián)系，則變速器一掛上檔，汽車將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠噺撵o止到前沖時(shí)，產(chǎn)生很大慣性力，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大地阻力矩。在這慣性阻力矩作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速(一般300-500RPM)以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車也不能起步。
因此，我們就需要離合器的幫助了。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，汽車起步之前，駕駛員先踩下離合器踏板，將離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開離合器踏板，使離合器逐漸接合。在接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時(shí)，由于離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車即從靜止開始運(yùn)動(dòng)并逐步加速，保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順。
2、實(shí)現(xiàn)平順的換檔
在汽車行駛過(guò)程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小，實(shí)現(xiàn)平順的換檔。
3、防止傳動(dòng)系過(guò)載
當(dāng)汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒有離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩(其數(shù)值可能大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的最大扭距)，對(duì)傳動(dòng)系造成超過(guò)其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了離合器，便可以依靠離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)以消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要離合器來(lái)限制傳動(dòng)系所承受的最大扭距，保證安全。
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